tiistai 28. heinäkuuta 2015

Imatra - Espoo

Kotiinpaluun päivä koitti aurinkoisena. Lounas nautittiin Imatrankoskella sijaitsevassa kiinalaisravintolassa koko porukalla ilman turhaa kiirettä. Pihaparkin leiri purettiin noin 15:30 ja sen jälkeen ajoimme vielä kahvittelemaan äidin/anopin/mummin luo parin kilometrin päähän.


"Pakollisen" Rajamarketissa käynnin jälkeen alkoi varsinainen kotimatka hieman ennen iltakuutta. Taukoja pidimme tuolla noin 275 kilometrin matkalla kaksi. Ensin Utin ABC:lla pikkutauko ja sitten Lapinjärven Neste expressillä tankkaustauko. Väli on niin tuttu ja usein ajettu, ettei siitä edes enää huomaa raportoitavia asioita, jos niitä edes on. Kotikuntamme Espoon raja ylittyi klo 21:18 ja kotipihaan saavuimme klo 21:35 monta kokemusta rikkaampana.

Matkamittariin oli viidessätoista päivässä kertynyt 4035 km ja viimeisen päivän etappi oli 277 km. Ajovideota kojelautakamerasta oli kertynyt 62 tuntia, muuta videota noin tunti ja valokuvia vajaat 2800 kpl.

Tiedoksi niille, joita kulut kiinnostavat: Dieseliä tankattiin matkan varrella 510 litraa yhteensä 705 eurolla. Siitä ei voi laskea tarkkaa kulutusta, koska lähtiessä oli tankissa jonkin verran polttoainetta, kuten myös kotiin saapuessa. Norjassa tehdyt neljä lauttamatkaa olivat yhteensä n. 150 km ja maksoivat yhteensä noin 430 €. Leirintäalueöitä oli 11, hinta yhteensä 270 €. Ruoka-, herkku-, nautintoaine-, pääsymaksu-, matkamuisto- ym. kuluja ei laskettu yhteen. Joka tapauksessa reissu, joka kannatti!

Reissun viimeisen päivän koostevideo on noin 15 minuuttia ja kannattaa taas katsoa isona HD:na.


maanantai 27. heinäkuuta 2015

Joensuu - Imatra

Sää oli aamuun mennessä muuttunut aivan täysin, ja päivästä tulikin eräs kesäisimmistä tänä harvinaisen koleana kesänä. Mitään kiirettä ei pidelty, vaan pihaparkista lähdimme liikenteeseen vasta hieman ennen neljää. Sieltä ajoimme Joensuun keskustaan toisten sukulaisten luo, koska meiltähän eivät Itä-Suomessa asuvat sukulaiset lopu. Siellä sekä kaupungin keskustassa meni lähes kuuteen, kunnes tankkauksen jälkeen lähdimme valtatie kutosta pitkin kohti etelää.


Matkan varrella teimme pienen kierroksen Kiteen kautta, jossa käväisimme kaupasta television kaukosäätimeen uudet paristot ja jotain herkkuja. Pari tuttuakin sattui kaupassa ja kaupan parkkipaikalla. Kiteellä viivyimme noin puolisen tuntia, jonka jälkeen matka jatkui kohti Imatraa, jonne sukulaisten pihaparkkiin saapumisaika oli tasan klo 21.00. Matkamittarissa oli tämän neljännentoista päivän iltana 3758 km ja päiväetappi 210 km.

Päivän videokooste on vajaat 14 minuuttia ja kannattaa tämäkin katsoa isona HD:na.


sunnuntai 26. heinäkuuta 2015

Vuokatti - Joensuu

Reissun 13:nnen päivän lähtö Kattivankkurista tapahtui puolen päivän aikaan puolipilvisessä säässä. Aamulla Facebookissa chattaillessa kävi ilmi, että kaveri oli käymässä lapsuudenkodissaan Lieksassa, joten sovimme kahvittelut sinne. Matkalla emme sen kummemmin pysähdelleet lukuunottamatta pientä kierrosta Nurmeksen keskustan kautta. Saavuimme paikalle juuri sopivasti hieman iltapäiväkahden jälkeen, eli kahviaikaan. Kävimme myös katsomassa kävelymatkan päässä olevaa Lontsin tsasounaa.



Matka jatkui reilun tunnin kuluttua edelleen Lieksan keskustan kautta ja Pielisen itäpuolta. Matkalla oli pieni kuvauspysähdys Ahvenisen rannalla samalla paikalla suuren kiven vieressä, jossa on kuvattu Ukkosmaine-yhtyeen Niinivaara express -albumin kansikuva.


Sää muuttui vähitellen hyvin sateiseksi, ja seuraava reilun tunnin pysähdys oli Kontiolahdella sukulaisissa, josta jatkoimme edelleen Joensuuhun seuraavaan yöpymispaikkaan toisten sukulaisten luo, jonne lopulta saavuimme klo 18:25. Matkamittarissa oli 3548 km ja päiväetappi 260 km.

Päivän videokooste on noin 19 minuuttia ja kannattaa taas katsoa suurena ja HD:na.



lauantai 25. heinäkuuta 2015

Kuusamo - Vuokatti

Kahdestoista matkapäivä. Aamulla emme jääneet Viipukseen edes kahvinkeittoon, vaan ajoimme Kuusamon keskustaan kahville pieneen leipomokahvilaan. Paikallisen halpakaupan kaasutarjous tienreunaständissä toimi myös ja 11 kg kaasupullo vaihtui hintaan 19,50 €. Kuusamossa emme tällä kertaa kauaa viipyneet, vaan matka jatkui etelää kohti.


Tulipa taas todettua, että Kuusamo - Suomussalmi on todella tylsä väli ajaa, koska siinä on 100 kilometrin pätkä lähes pelkkää metsää. Ainoa kunnon nähtävyys välillä on tilataideteos Hiljainen kansa, jonka kohdalla jätimme sateen takia tänä vuonna pysähtymättä. Suomussalmen kylällä tehdyn tankkauksen jälkeen suuntasimme itään kohti Raatteen porttia. Portilla on hieno sotamuseo, mutta varsinaista Raatteen tietä emme lähteneet armottoman kurakelin takia ajamaan.




Hieno sotamuseo, joka vetää hiljaiseksi. Ikävä kyllä mennessä oli kova vesisade, joten ulkoaluetta ei huvittanut ihmeemmin kiertää. Juuri lähdön hetkellä taivas kirkastui, joten olisi pitänyt tulla edes puolta tuntia myöhemmin. Raatteen portilta matka jatkui noin klo 15:20, ja jäljellä oli vielä noin 130 kilometriä Vuokattiin.

Perille Vuokatissa sijaitsevalle Kattivankkuri-karavaanarialueelle saavuimme hieman viiden jälkeen ja sääkin helli matkaajia. Kattivankkuri on aivan upea alue, jossa nurmikko, huoltotilat ja palvelu olivat tiptop, kuten yleensä paikallisten SFC-yhdistysten alueilla on. Kattivankkurissa on myös Katinkolo-niminen leikkitila, jossa on Playstation ja muita viihdevälineitä lapsille ja nuorille. Pienemmille lapsille on leikkikenttä hiekkalaatikoineen, trampoliineineen ja kiipeilytelineineen. 

Leirintämaksu SFC:n jäseneltä olisi ollut 19 € (ei-jäseniltä 32 €). Kattivankkuriin palaamme varmasti. Vaikea sanoa kumpiko oli reissun paras leirintäalue, tämä vaiko Ballangen camping. 



Päiväetappi oli 315 km ja matkamittariin oli reissun aikana kertynyt 3288 km.

Tästäkin päivästä on 17 minuutin videokooste, joka kannattaa katsoa HD-tilassa ja isona.





perjantai 24. heinäkuuta 2015

Levi - Kuusamo

Aamu alkoi Levin kylpylässä, jossa vietimme uimalla ja saunomalla aikaa noin klo 14:ään saakka. Aivan ok kylpylä, joka oli vielä aiemmin meiltä käymättä. Tästä oli tulossa lähinnä matkantaittopäivä ilman muuta ohjelmaa, joten alkupäivä kannatti käyttää nautiskeluun.


Kylpyläreissun jälkeen suunta kohti kaakkoa ja Kuusamoa. Ensin ajoimme Sodankylään, jossa ohjelmassa oli poropizzan syöntiä paikallisessa pizzeriassa sekä käynti maailman pohjoisimmassa Lidlissä. Sodankylän keskustassa tuli taas vastaan legendaarisella LUU-5 -rekisterikilvellä varustettu poliisiauto, kuten kaksi vuotta aiemmallakin reissulla, mutta tälläkään kerralla siitä ei saatu kuvaa!


Sodankylästä startti tapahtui noin klo 18, ja seuraava pikapysähdys oli Kemijärven Teboililla, josta noudimme vain kahvit mukaan ja jotain pikkupurtavaa. Toinen pikapysähdys oli hieman myöhemmin napapiirillä puolisen tuntia myöhemmin, eli noin klo 20.


Kuusamon kunnanraja ylittyi noin klo 20:30 ja samalla taakse jäi Lapin maakunta. Yöpaikaksi olimme jo matkalla päättäneet Viipuksen, joka sijaitsee noin 5 kilometriä Rukalta pohjoiseen. Viipus oli koko reissun halvin alue, leirintämaksu vain 15 €. Alue on rauhallinen ja viihtyisä, ja toimisi esimerkiksi kalastajille tai vaeltajille hyvin. Vessa oli tosin vailla mitään lämmitystä, joten noin viileällä ilmalla tuntui, että pyttyyn jäätyy kiinni. Perille saavuimme muutamaa minuuttia ennen iltayhdeksää jolloin matkamittarissa oli matkan alusta laskien 2973 km päiväetapin ollessa 317 km.


Alla videokooste päivästä, ja sehän tietenkin kannattaa katsoa suurempana ja HD:na.






torstai 23. heinäkuuta 2015

Kilpisjärvi - Levi

Matkapäivä numero 10. Tiet erkanivat mukana olleiden matkakumppaneiden kanssa tässä vaiheessa, kun Norja oli jäänyt jo taakse. He starttasivat Kilpisjärveltä pari tuntia aiemmin ja jatkoivat edelleen kotiin Länsi-Suomen kautta seuraavien päivien aikana.

Ensin oleilimme hetken retkeilykeskuksessa ja kävimme rannassa katsomassa kolmen valtakunnan rajapyykille liikennöivää Malla-laivaa, mutta rajapyykille emme kuitenkaan tällä kertaa lähteneet. Ilma oli lämmin ja ulkona pystyi oleilemaan lyhythihaisessa paidassa. Ennen matkan jatkumista haimme vielä Kilpishallista hieman ruokatarpeita.




Kilpisjärveltä jonkin matkaa etelään on Muotkatakka, joka on Suomen maanteiden korkein kohta, 565 m merenpinnasta. Sen kohdalle sattui rankka sadekuuro, joten pysähdys oli hyvin nopea.

Seuraava pysähdyspaikka oli Kilpisjärven suunnasta tullessa 16 km ennen Kaaresuvantoa oleva sotamuseoalue Järämä, jossa on saksalaisten tekemiä taisteluhautoja ja -asemia pilvin pimein, sekä paljon Lapin sotaan liittyvää materiaalia. Kannattaa pysähtyä ohikulkumatkalla, sillä alue on aivan Käsivarrentien varressa. Paikalla on myös kahvio, mutta sen kahvi näytti sen verran vahvalta tervalta, että jäi ostamatta.




Muoniossa oli vain pikastoppi R-kioskilla, jonka jälkeen matka jatkui kohti Leviä, jonne saavuimme noin klo 19. Levillä kävimme ensin kurkkaamassa Muumarin leirintäaluetta ja sitten Levilehtoa, jonne lopulta päätimme jäädä yöksi. Leirintämaksu perheeltämme 26,50 €.


Päiväetappi 253 km ja kokonaismatka 2656 km.

Videokooste on noin 17 minuuttia ja se kannattaa katsoa HD:na suuremmassa koossa.



keskiviikko 22. heinäkuuta 2015

Ballangen - Narvik - Kilpisjärvi

Leiri purettiin Ballangenissa hieman ennen yhtätoista ja keulat suunnattiin kohti vajaan 40 km päässä olevaa Narvikia. Narvikissa pakollinen käyntikohde on Narvikfjellet, jonne pääsee köysiratahissillä. Ylhäällä oleva kahvila oli remontin takia suljettu, mutta eipä se elämystä huonontanut. Lapset kävivät hakemassa lunta ylempää rinteestä. Hissikeikka kahdelta aikuiselta ja kolmelta lapselta 600 NOK eli hieman alle 70 €.




Seuraavaksi ajoimme reilun 30km päässä Ofotfjordenin pohjukassa valtateiden E6 ja E10 yhtymäkohdassa olevaan kylään nimeltä Bjerkvik, jonka ohi oli jo kerran ajettu samana päivänä kun saavuimme Norjaan. Tapsa tiesi ennestään siellä olevan oivan ruokapaikan nimeltä Det lille kjøkken. Paikkaa voi suositella lämpimästi, eikä esimerkiksi Lofooteille tai Narvikiin matkatessa tarvitse poiketa reitiltä mihinkään.


Bjerkvik on Nordlandin läänissä ja noin 4 kilometrin päässä Tromsin läänin rajasta, jonka ylitimme klo 16:52 paikallista aikaa. Bjerkvikistä Skibotniin eli suomeksi Yykeänperään on 191 kilometriä. Väli on tyypillistä pohjoisnorjalaista maisemaa, eli vuonojen rantoja sekä vuoria loputtomiin. Tie kulkee jokisuistoissa sekä vuonojen rantoja hipoen ja on huomattavasti tasaisempaa ja suorempaa kuin etelämpänä.

Matkalla teimme vain yhden pidemmän pysähdyksen Storsteinnesin Essolla, jossa joimme kahvit ja pesimme tuulilasit. Esson pihalle sattui samaan aikaan paikallisten harrasteautoilijoiden kokoontuminen.


Skibotnin risteyksestä käännyimme kohti Suomea klo 20 paikallista aikaa ja Suomen rajan ylitimme puolisen tuntia myöhemmin klo 21:30 Suomen aikaa. Leirintäpaikaksi valikoitui luonnollisesti Kilpisjärven retkeilykeskus. Saana tuntui lähinnä säälittävältä nyppylältä viikon Norjassa oleskelun jälkeen, vaikka se onkin Suomen komein tunturi, yli kilometrin korkuinen merenpinnasta ja kuitenkin osa Skandien vuoristoa. Retkeilykeskuksessa oli vielä sauna lämmin, ja se tuntuikin mukavalta yli viikon löylytauon ja kolikoilla toimivien suihkujen jälkeen. Leirintämaksu 32,50 €.




Päivän ajomatka oli tasan 300 kilometriä ja matkamittarissa matkan alusta laskettuna oli 2403 km.

Videokooste on noin 25 minuuttia ja kannattaa katsoa isona ja HD:na.





tiistai 21. heinäkuuta 2015

Sandsletta - Stetind - Ballangen

Kahdeksas päivä. Matkaan lähdimme hyvissä ajoin ennen puolta päivää. Sääkin alkoi parantua selvästi, koska Lofootit olivat jäämässä taakse, kuinkas muutenkaan. Lofast on hyvä ja nimensä mukaisesti nopea väylä. Ensimmäinen varsinainen reittikohde oli Lødingen, ja matkalla sinne oli useita tunneleita, joista pisin Sørdaltunnelen, jonka pituus on peräti 6338 m. Lødingenissä ohjelmassa oli käynti ruokakaupassa sekä ruokailu pizzeria Mama Rosassa.



Sen jälkeen jälleen laivaan kohti 24 km päässä olevaa Bognesia. Sama laivareitti siis, kuin neljä päivää aiemmin, mutta tällä kertaa laivana oli Torghatten Nord -varustamon M/F Lødingen eikä M/F Barøy, kuten edellisellä kerralla. Se on tosin samanlainen laiva, kuten myös M/F Værøy, jolla menimme Bodøsta Moskenesiin kolme päivää aiemmin. Kaikki ovat Remontowa shipbuildingin Puolassa Gdańskin telakalla rakentamia maakaasukäyttöisiä aluksia. Vain sisustuksessa on pieniä eroja laivojen välillä. Laivamatkan hinta tälläkin kertaa 664 NOK eli noin 76 €.

Bognesissa ei tällä kertaa käännyttykään kohti etelää, vaan siellä tarvitsi ajaa vain toiselle laiturille ja edelleen Melshorn-lautalle, joka kulkee Bognesin ja Skarbergetin väliä. Tämä vajaan 9 kilometrin pituinen lauttayhteys on osa E6-valtatietä. Lauttamatka maksoi 345 NOK eli vajaat 40 €.




Seuraava kohde oli Norjan kansallisvuori, Stetind. Sinne on ajettava viitisentoista kilometriä E6-valtatieltä sivuun, mutta se on sen arvoista. Matkalla on kaksi tunnelia, joista pidempi Stetindtunnelen on 2730 metriä ja alittaa Stetindin. Tunneli oli remontissa, joten siellä ei ollut valaistus päällä. Stetind on mahtava vuori ja kohoaa viereisen vuonon pinnasta jyrkästi aina 1392 metrin korkeuteen. Huippua luultiin ennen mahdottomaksi saavuttaa, kunnes sinne onnistuttiin kiipeämään vuonna 1910. Nykyään se on suosittu vuorikiipeilykohde ja vuoren juurella olikin suomalainen seurue valmistelemassa kiipeilyvarusteitaan.


Stetindillä otimme reilusti valokuvia ja ihailimme vuorta. Pilvetkin väistyivät sopivasti, että huippu näkyi. Jonkin ajan kuluttua starttasimme ja käänsimme keulat takaisin kohti Ballangenia. Sääkin parantui olennaisesti ja Ballangen campingiin saavuimme noin kello 19. Aluetta ei ole turhaan kehuttu, sillä palveluita ja muuta löytyy aina uima-altaista ja vesiliukumäestä lähtien. Leirintämaksu matkailuautolta, 2 aikuiselta ja 3 lapselta 265 NOK eli noin 30 €.




Päiväetappi ilman laivamatkoja oli 169 kilometriä ja mittariin oli alusta kertynyt 2103 km. Puoliväli oli siis ylitetty sekä päivissä että kilometreissä.

Päivän videokooste on vajaat 27 minuuttia. Kannattaa katsoa HD:na ja isokokoisena.